Le transport routier international peut s’électrifier, y compris pour le fret entre le Royaume-Uni et la France : c’est la démonstration récemment faite par Kuehne+Nagel en assurant un aller-retour transmanche entre deux de ses sites avec un camion électrique Renault Trucks E-Tech T de 40 tonnes. Et pour pousser plus loin la réduction de l’empreinte carbone de l’opération, c’est un nouveau navire hybride de P&O Ferries qui a été emprunté entre Douvres et Calais, son P&O Liberté qui émet 40% de CO₂ de moins qu’un ferry traditionnel sur cette même ligne. Cette boucle en conditions opérationnelles avait débuté sur le site K+N de East Midlands Gateway, au centre du Royaume-Uni, pour un acheminement de fret vers un dépôt du transporteur à Amiens, le jour même. Après déchargement, puis rechargement de nouvelles marchandises et bien sûr des batteries du poids lourd, celui-ci a regagné son point de départ. Soit une boucle de 1.100 km « qui démontre la faisabilité opérationnelle de la mobilité électrique pour le transport routier international de marchandises et marque une étape importante vers la logistique décarbonée », souligne K+N. En réalisant ce parcours, les trois partenaires souhaitaient aussi illustrer leur confiance dans la technologie d’électrification des véhicules pour encourager son adoption à grande échelle et accélérer la transition vers un transport durable. MR
Entre Douvres et Calais, le camion électrique Renault Trucks utilisé par K+N a emprunté un nouveau ferry de P&O à propulsion hybride. ©Kuehne+Nagel