Newsletter quotidienne n° 4283

Missionnés en mai dernier par le précédent gouvernement, la Maire de Saint-Quentin Frédérique Macarez, le Pdg de Coopérative U Dominique Schelcher et le directeur de la Banque des Territoires Antoine Saintoyant ont présenté hier leur rapport sur l’avenir du commerce de proximité dans les centres-villes et les quartiers prioritaires de la politique de la Ville. Parmi les 30 mesures envisagées, dans la Partie 3 « Instaurer une taxe dissuasive sur les achats numériques de biens importés » figure cette proposition 3.3 : « Taxer les locaux d’entreposage des plateformes comme des commerces ». Il s’agit de fait d’une énième évocation de la Tascom (taxe sur les surfaces commerciales) appliquée aux entrepôts, qui revient régulièrement dans le débat politique depuis plusieurs années (voir NL 3404). Dans un communiqué, l’Union TLF a très vite réagi en qualifiant cette mesure de « triple erreur » sur les plans économique (risque de délocalisation des entrepôts à l’étranger), social (fragilisation de la filière transport et logistique qui emploie près de 2 M de personnes) et écologique (multiplication des km parcourus). « Les transporteurs et logisticiens sont les partenaires quotidiens des commerçants. Taxer les entrepôts, c’est asphyxier le commerce. On ne s’y prendrait pas autrement si on voulait accélérer la désertification des centres-villes. Ces propositions sont tout simplement incompréhensibles et inacceptables » a lancé Jean-Thomas Schmitt, le président de l’Union TLF. Rappelons qu’il y a deux semaines, France Logistique et ses membres fondateurs (Afilog, AUTF, CGF, l’OTRE et l’Union TLF) avaient déjà fait part dans un communiqué de leur vive inquiétude au sujet d’un amendement visant à étendre la taxe sur les surfaces commerciales à certains entrepôts logistiques destinés au e-commerce, adopté le 22 octobre par la commission des finances de l’Assemblée nationale, avant que le texte ne soit rejeté dans sa globalité. « Nous appelons à une véritable prise de conscience des parlementaires sur les conséquences de ces mesures. L’urgence est celle de la compétitivité. Ces projets de taxation doivent être retirés » avait déclaré la présidente de France Logistique, Anne-Marie Idrac. JLR

Distributeur en ligne de kits et panneaux solaires pour particuliers et PME/TPE, Allo Solar a déployé la solution de préparation de commandes robotisée de Scallog dans son nouvel entrepôt de Bessan, dans l’Hérault. En se faisant construire l’an dernier cette installation de 4.000 m², Allo Solar souhaitait par la même occasion densifier son espace de stockage et optimiser sa préparation de commandes. L’entreprise créée en 2018 compte aujourd’hui 1.500 références à son catalogue et quelque 300.000 clients en France. La solution Scallog est opérationnelle depuis juin dernier sur 550 m² et comprend 150 étagères, 5 robots et 2 stations de picking, l’ensemble étant piloté par le WMS Speed de BK Systèmes. Selon Scallog, la solution devrait permettre au distributeur de tripler sa productivité dans les préparations de commandes de détail. Elle optimise le stockage de plus de 580 références, soit de l’ordre de 40% du catalogue d’Allo Solar, et permet de traiter simultanément une trentaine de commandes par station de picking. « Avec la solution Scallog, qui cohabite avec d’autres technologies intralogistiques, nous concrétisons notre promesse client : disponibilité des produits, rapidité d’expédition et fluidité du parcours, du clic à la livraison, souligne Marjory Baladou, responsable Achats et Opérations chez Allo Solar. Ce nouvel entrepôt, inspiré du modèle tout automatisé d’Amazon, marque une étape clé pour renforcer notre performance logistique et assurer une distribution plus agile et rapide de nos produits partout en France ». AD

Avec ses 121.000 m², le futur Segro Logistics Centre Montargis se distingue dans un secteur immobilier peinant à regagner en vigueur côté développement. Et c’est en totalité que le développeur-investisseur d’origine britannique en lance la construction, suite à la pré-location de la moitié à « un acteur international de la logistique contractuelle ». Nous avions dévoilé mardi qu’il s’agit de GXO, pour les besoins d’Unilever, et que le chantier confié à Quartus Logistique a démarré (voir NL 4281). Avec 61.000 m² lancés en blanc à ce stade –pour une livraison au 2^ème trimestre 2027, un retour s’impose sur ce programme XXL affichant une disponibilité rare à cette échelle aux portes de l’Ile-de-France. Implanté sur 24 hectares à Ferrières-en-Gâtinais, dans le Loiret, le bâtiment comptera 10 cellules de 12.000 m² en dos-à-dos, dont 5 en commercialisation (divisibilité à partir de 24.000 m²). « Le site bénéficie d’un emplacement clé, à 100 km au sud de Paris, au cœur d’un carrefour économique majeur entre l’Île-de-France, la façade Atlantique et le centre de la France », fait valoir Laurence Giard, directrice générale de Segro France. Au catalogue en gris depuis plusieurs années, avec un PC obtenu dès 2022, le projet a un peu évolué pour anticiper l’évolution des standards de l’immobilier logistique. La hauteur libre a par exemple été réhaussée de quasi 3 mètres pour atteindre 14,7m (première en France pour Segro). Et le curseur de certification Breeam est passé d’Excellent à Outstanding, avec aussi un label BiodiverCity. Cela s’illustre notamment sur le volet matériaux, combinant béton et bois, les bandeaux vitrés en façade pour plus de lumière naturelle et la qualité de l’environnement de travail, ou un souci de limiter l’impact carbone (objectif < à 290 kg eq CO₂/m² en analyse du cycle de vie). Et une centrale photovoltaïque couvrira 100% de la surface utile en toiture, pour une puissance de 12 MWc. MR

Pas de temps mort dans les opérations de croissance externe chez Sofrilog. Un peu plus d’un an après l’acquisition de la société EFB et moins de dix mois après le rachat de l’entreprise Jetfreeze (voir NL 3906 et 4126), Sofrilog s’offre Trace & Go. Basé à Puceul, en Loire-Atlantique, cet autre logisticien du froid emploie une dizaine de collaborateurs (pour un CA d’un peu moins de 3 M€), et dispose d’une plateforme certifiée IFS Logistics qui comprend une zone d’entreposage en froid négatif de 65.000 m³ représentant une capacité de stockage de 14.000 palettes, ainsi qu’un atelier de conditionnement en froid positif de 300 m². Avec ce rachat, Sofrilog se renforce dans une région où opèrent de nombreux acteurs de l’industrie agroalimentaire tout en favorisant son activité d’import-export. La plateforme de Trace & Go se trouve à une soixantaine de kilomètres seulement du port de Saint-Nazaire. « Ce rachat complète notre maillage national et confirme notre volonté de rester un acteur de la proximité en nous positionnant toujours au plus près des bassins de production et au plus proche de nos clients », souligne Rui Pereira, directeur général de Sofrilog. AD

Les agrandissements de messageries vont bon train chez Kuehne+Nagel. Après son agence de Saint-Médard-d’Eyrans, près de Bordeaux (voir NL 4246), le prestataire a agrandi celle qu’il exploite dans la banlieue nord de Marseille, à Les Pennes-Mirabeau. Sa surface a été portée de 4.500 à 6.800 m² en bénéficiant de l’ajout de 30 nouvelles portes à quai. D’après Kuehne+Nagel, cette extension permettra notamment d’augmenter de 25% les flux entre l’agence et les différents points de livraison dans le département, notamment de La Ciotat à Martigues et de Berre-l’Étang jusqu’à Aubagne. « Avec cet agrandissement, l’agence permet de mieux desservir le département grâce à son excellent positionnement géographique, mais aussi de proposer des solutions alternatives aux clients en matière de stockage et de cross-dock, ainsi que d’augmenter la capacité de traitement de notre hub de Salon-de-Provence », indique Franck le Menach, le directeur du site Kuehne+Nagel de Les Pennes-Mirabeau. AD

Après des plans similaires en centaines de M€ sur l’Inde ou récemment le Moyen-Orient, DHL Group vient de lancer un programme pluriannuel de plus de 300 M€ d’investissements sur l’Afrique subsaharienne pour y développer les capacités et services de ses différentes branches d’activité. Le tout vise à accompagner la croissance du commerce intra-africain, portée par la récente Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECA), mais aussi à mieux intégrer le continent aux flux mondiaux. Côté DHL Express, il s’agit de moderniser ses centres import / export ou d’étendre aux villes secondaires l’offre de livraison à heure définie. Mais aussi d’étoffer le réseau aérien dédié dont dispose déjà DHL –seul intégrateur dans ce cas sur l’Afrique subsaharienne– pour relier ces villes aux liaisons Afrique-Europe ou Afrique-Asie. Pour DHL Global Forwarding, il s’agit de renforcer ses solutions sectorielles répondant à la croissance des échanges liée à des projets énergétiques ou industriels, ou améliorant la chaine du froid pour les exportateurs agricoles ou horticoles. Et ce sujet température sous-tend aussi un focus sur le secteur santé / sciences de la vie, également partagé côté DHL Supply Chain. De nouvelles capacités sont ainsi au programme en stockage comme en transport de produits thermosensibles, avec notamment la perspective de prendre en charge des flux critiques dans la santé. Et DHL SC entend aussi répondre à la forte demande en services 3PL sur certains marchés, comme en Afrique du Sud. MR