Newsletter quotidienne n° 4232

Dans le cadre d’une refonte de sa stratégie, Fuchs Lubrifiant France, filiale du premier producteur mondial de lubrifiants automobiles et industriels, a décidé il y a quelques mois de fermer son usine de Nanterre et de transférer ses opérations vers le site principal de sa maison-mère situé à Mannheim, en Allemagne. Souhaitant à cette occasion optimiser sa qualité de service, l’entreprise a choisi d’externaliser sa logistique auprès de FM Logistic et son site de 100.000 m² basé à Château-Thierry, dans l’Aisne. Cette opération permet à l’industriel de doubler ses capacités de stockage par rapport à son ancien entrepôt, le 3PL assurant des prestations de réception, stockage, préparation de commandes et expéditions. Toutes les activités de l’ancien site y ont été transférées fin juillet et une nouvelle étape sera franchie d’ici à la fin de l’automne avec l’intégration des opérations d’export maritime. « Ce partenariat avec FM Logistic représente bien plus qu’une simple externalisation logistique, souligne Bérangère Gobe, directrice Supply Chain et Service clients de Fuchs Lubrifiant France. Il s’inscrit dans notre stratégie globale de transformation, en alliant innovation, performance et responsabilité environnementale pour mieux servir nos clients ». FM Logistic a mis à disposition de son client différents outils technologiques tels que son portail numérique de gestion de la Supply Chain MySCM. « Ces solutions permettent d’automatiser et de piloter efficacement les flux, tout en facilitant l’étiquetage des colis et la gestion des données », indique le 3PL .AD

L’australien Fluent Commerce, éditeur d’outils d’orchestration et de gestion des commandes (systèmes de type OMS) s’est associé à la société américaine Intelo.ai, spécialisé dans l’optimisation par intelligence artificielle pour le retail et l’hôtellerie. L’objectif est de connecter les agents IA d’Intelo.ai à Fluent Order Management pour « gagner en productivité, réduire leurs coûts logistiques et améliorer l’expérience client sur l’ensemble du parcours de préparation et de livraison ». dans une première phase d’intégration, les efforts vont porter sur quatre problématiques : la consolidation des expéditions (agent Shipment Consolidator), l’optimisation des distances d’expédition (agent Fulfillment Distance Optimizer), la surveillance proactive des SLA (SLA Guardian) et le pilotage dynamique des seuils de stock (Dynamic Buffer Curator). « A travers l’intégration directe de nos agents IA au sein de leur OMS, nous offrons aux marques des décisions en temps réel et des actions automatisées qui transforment les opérations de fulfillment, avec des économies substantielles à la clé » a déclaré Jeffrey Fish, le co-PDG d’Intelo.ai. La solution intégrée fonctionnera au choix en mode “recommandation” ou en mode “automatique” (déclenchement direct d’ordres de transfert dans un WMS ou un ERP). JLR

(Rétro de l’été) Clap de fin pour Delipop, dont la liquidation a été tranchée à la barre du tribunal de commerce de Paris le 30 juillet, faute d’avoir trouvé les fonds permettant de rétablir sa santé financière et d’envisager la poursuite de son développement. C’est la fin d’une aventure entrepreneuriale de près de 5 ans pour son fondateur Stéphane Legatelois, qui avait créé mi-2021 l’entreprise portant son concept innovant de points de retrait mutualisés et automatisés ciblant le e-commerce alimentaire, avec le soutien financier d’Hervé Street et Łukasz Nowiński, respectivement président-fondateur de Star Service et Retail Robotics. La solution Arctan de ce dernier aura équipé la petite douzaine de Delipop ouverts à partir de 2023, pour l’essentiel sur Paris, et cette formule de livraison hors domicile avait été mise à la carte des solutions par plusieurs poids-lourd de la grande distribution –Carrefour, Monoprix et Intermarché– ainsi que de challengers des courses en ligne tels que La Ruche qui dit oui !, Bene Bono ou Les Commis. Au-delà de ses établissements aux couleurs acidulées, c’était toute une mécanique opérationnelle qu’avait mise en place son équipe pour consolider les courses préparées par ses clients puis les acheminer (avec le concours de Star Service), comme avait eu l’occasion de le détailler sur scène Stéphane Legatelois lors de la finale des Rois de la Supply Chain 2023, où Delipop était en lice avec Carrefour (leur teaser vidéo est toujours en ligne, voir NL 3686). Son modèle mutualisé n’a cependant pas bénéficié de l’emballement qui l’aurait rendu plus visible aux yeux des consommateurs, et viable d’un point de vue revenus, alors que sa feuille de route évoquait rapidement des dizaines de points de retrait, jusqu’au millier à moyen terme ! Dans un message sur le réseau LinkedIn, Stéphane Legatelois déplore notamment la confusion avec les modèles du quick commerce et ses dark stores –qui a fait long feu mais aura freiné la mairie de Paris dans la délivrance à Delipop des autorisations d’exploiter– ou la « concurrence déloyale et abusive des modèles d’ubérisation ». Une question aussi de « time to market », s’interroge-t-il, avec les commentaires de beaucoup d’acteurs et spécialistes sur la pertinence à plus long terme de la mutualisation logistique pour opérer au cœur des villes. MR

(Rétro de l’été) La startup allemande Pyck a bouclé cet été un tour de table d’amorçage de 2,6 M€ mené par le fonds européen Iris avec notamment la participation de Xpress Ventures, Rethink Ventures, et John Baysore (qui fut CEO de Dematic entre 2007 et 2018). Fondée en 2023 à Schwäbisch Hall (au nord-est de Stuttgart), la société développe une boîte à outils open source 100% modulaire dédiée aux logiciels de gestion d’entrepôt pilotée par l’IA. L’objectif est de pouvoir créer des solutions personnalisées et évolutives, avec une très grande rapidité de mise en œuvre et des coûts divisés par deux par rapport à un WMS du marché. Depuis sa mise sur le marché il y a un an, « trois grands groupes logistiques » en Europe l’auraient déjà utilisée. « Chaque entrepôt a ses propres processus et modèles d’exploitation. Pourtant, les éditeurs de WMS imposent des solutions standardisées, coûteuses et longues à configurer. Avec Pyck, on peut créer des logiciels de gestion d’entrepôt uniques, adaptés à chaque besoin, 60 % plus rapides et moins chers à déployer » a déclaré Daniel Jarr, le CEO et co-fondateur de Pyck. JLR

(Rétro de l’été) Lancée en Allemagne en 2024, la plate-forme de convoyage Onlogist, spécialisée dans le transport et la logistique de véhicules individuels, a fait son apparition dans l’Hexagone, sous la coordination de Pablo Kühnemann, directeur France et le pilotage de Jan Bischoff, le directeur des ventes Europe chez Onlogist. D’ici la fin de l’année, son objectif en France est de créer un réseau national de prestataires de services de transport professionnels et certifiés. Plusieurs milliers d’entre eux se seraient déjà inscrits sur la plateforme, et plusieurs centaines de services de conduite ont été activés et mis en service pour des acteurs de la distribution automobile, de la location de voiture ou de l’après-vente. Aujourd’hui, le réseau Onlogist compte plus de 10.000 conducteurs actifs dans toute l’Europe, pour environ 400.000 mouvements de véhicules par an. JLR

(Rétro de l’été) La société new-yorkaise Beauty By Imagination (BBI), spécialisé dans les soins capillaires professionnels et grand public, a signé un partenariat stratégique avec FuturMaster pour l’aider à faire évoluer sa planification Supply Chain vers plus d’automatisation, de connexion et de collaboration. L’expérience utilisateur intuitive de la plateforme Bloom et ses références dans le secteur de la beauté et des soins personnels ont joué dans le choix de l’éditeur français. Avec des marques emblématiques telles que Wet Brush, Goody, Ouidad, CURLS et Bio Ionic, BBI gère un catalogue de plus de 1.500 SKU dans un environnement multicanal et un réseau mondial de fournisseurs. JLR

(Rétro de l’été) L’enseigne britannique Matalán, spécialisée dans la vente au détail de mode et d’articles ménagers, s’est lancée avec Knapp dans une cinquième extension consécutive du système automatisé de son centre de distribution de Knowsley, près de Liverpool. La première collaboration avec l’intégrateur autrichien remonte à 2020, avec la mise en place un an plus tard d’un trieur à pochettes et de 9 postes de travail. Depuis, un deuxième trieur à pochettes a été rajouté, puis un Evo Shuttle 1D d’une capacité de 100.000 bacs, doté de 6 postes de reconditionnement et de 2 convoyeurs hélicoïdaux. Le projet en cours, qui représente un investissement de plusieurs M€, porte notamment sur l’ajout de 4 allées de rayonnage au système Evo Shuttle 1D existant (8 au total). À sa mise en service en 2027, le centre de Knowsley disposera de 8 stations d’insertion pour pochettes, 16 postes de préparation de commandes, 16 postes de reconditionnement et 5 rampes d’expédition. JLR