En matière de transition énergétique de sa flotte en propre (plus de 360 véhicules), Heppner a beaucoup misé ces deux dernières années sur les biocarburants comme le BioGNV et le gazole XTL (voir Une). 57% des véhicules lourds du groupe utilisent déjà des énergies alternatives (70% en France) et cette année, la tendance est à l’électrification, avec un objectif de mettre en service pas moins de 18 poids lourds électriques, ce qui représente 5% de sa flotte en propre. Le premier de ces porteurs, un modèle Renault Trucks, sera livré en septembre. Rappelons qu’à la fin 2022, Heppner avait signé un accord de partenariat avec Volta Trucks pour la précommande de 16 camions électriques 16 et 18 t dans le cadre d’un contrat de type « Truck as a service »…avant que le constructeur suédois ne fasse faillite en 2023. En ce qui concerne ses sous-traitants (97% des émissions CO2 relèvent du Scope 3), le groupe favorise la signature de pactes de transition énergétique, des contrats à plus long terme pour aider au financement de moyens de transport verts. Il poursuit par ailleurs sa stratégie de report modal : 45.000 t de marchandises ont ainsi été transportées en 2024, dont 30.000 t par le rail (légèrement recul par rapport à 2023) et 15.000 par barge (quasi doublement par rapport à 2023). JLR

En 2025, près de 70% de la flotte propre du groupe Heppner utilise des énergies alternatives. Les 31% restants sont conformes à la norme Euro 6. © Heppner