Les infos clés du 5ème baromètre T&L d’Union TLF

Tous les six mois, l’Union TLF analyse l’évolution du secteur transport et logistique français via un baromètre synthétisant les performances de chaque grand segment de marché (logistique, fret routier, ferroviaire, maritime, fluvial et aérien). Elaborée à partir de données issues de divers ministères et organismes spécialisés (Ministère de la transition écologique, Insee, Immostat et Comité national routier), sa 5^ème édition indique ainsi qu’avec une volumétrie de 169 milliards de tonnes-kilomètres, l’activité du fret routier a progressé l’an dernier de 2,9% (+3,5 % pour le seul compte d’autrui et -1,9% pour le seul compte propre). Avec 33 milliards de tonnes-kilomètres, le fret ferroviaire a enregistré de son côté une croissance de 12%, le transport fluvial de marchandises faisant beaucoup moins bien avec une progression de 2,1% (+0,7% en volume avec 43,7 millions de tonnes de marchandises transportées). « Le fret ferroviaire et le fret fluvial se sont tous deux redressés après deux années de fort recul, souligne le baromètre. Leur rebond n’a en outre été que partiel, leurs volumes respectifs restant relativement faibles sur 2024 ». Sur la base d’un indice 100 en 2019, la logistique a quant à elle vu son activité se contracter en volume de 1,5%, portant le repli sur deux ans à 5,9%. L’explication ? La consommation encore à la peine. Son chiffre d’affaires a en revanche progressé de 1,2%, porté notamment par une hausse des tarifs d’entreposage de 2,8%. « Suivant les données d’Immostat, le marché français de l’immobilier logistique a aussi vu s’échanger 3,2 millions de mètres carrés en 2024, ce qui représente sur un an une baisse de 18% et sur deux ans de 32%, relève le baromètre. Les années 2021-2022 ayant été marquées par un rattrapage post-Covid, il convient de comparer la demande placée aux valeurs pré- Covid. Par rapport à la moyenne 2015-2019, la demande 2024 marque ainsi une baisse de 8% ». Quant aux surfaces mises en chantier, elles ont baissé de 19%. AD