Stanley Robotics fait son entrée dans la logistique outdoor

Créée en 2015 par Clément Boussard, Aurélien Cord et Stéphane Evanno, la startup parisienne Stanley Robotics est en passe de prendre une nouvelle dimension. Sa solution d’AMR voituriers (robots autonomes Stan), à même de soulever et de déplacer des véhicules et orchestrés par une solution logicielle de gestion intelligente de stockage haute densité, a suffisamment impressionné le géant japonais Mitsubishi Heavy Industries pour qu’il décide d’investir dans la jeune pousse et de signer avec elle un accord de partenariat. Leur ambition commune : réaliser des projets commerciaux au Japon et dans toute la région Asie-Pacifique dans plusieurs secteurs, dont la logistique des véhicules finis. Rappelons que la solution Stanley Robotics s’est construite sur un premier projet fin 2015 avec Aéroport de Paris, concrétisé un an plus tard par l’installation d’un Stan v2 dans le parking PEF de l’aéroport Roissy Charles de Gaulle. En 2018, la solution est déployée à grande échelle sur le parking P5 de l'aéroport de Lyon : 500 places, 4 robots autonomes, 12 cabines pour l'accueil et le retour des véhicules. En 2019, c’est l'aéroport de Gatwick qui signe un contrat avec la startup. Parallèlement, l’ambition est aussi de s’implanter sur le marché de la logistique outdoor, à l’image de ce que font les spécialistes des AMR (Autonomous Mobile Robots) en intralogistique. Stanley Robotics a déjà travaillé avec Gefco sur le sujet, avec notamment des tests en 2018 sur le site havrais du logisticien. Plus récemment, elle a signé cet été un partenariat avec Tramosa, la filiale française du groupe espagnol Tradisa spécialisé dans le transport et la logistique des véhicules (notamment Ford, Mercedes-Benz, Porsche et Smart) pour l’utilisation de ses AMR Stan sur son hub de Creutzwald, en Moselle, où transitent plus de 200 000 véhicules par an. JLR