Si l'ouragan Harvey qui a frappé le Texas fin août représente une catastrophe sans précédent, jusqu'à 1,20 m de pluie est tombé par endroit pendant une durée de cinq jours ininterrompus, ces effets sur le transport de marchandise sont plus classiques. Le Port de Houston, ville la plus sévèrement touchée, est tout simplement fermé, obligeant notamment deux navires de Maersk à rester ancrés dans le Golfe du Mexique. Côté rail, Union Pacific a cessé toute activité en direction de Houston et ses environs, les inondations couvrant encore une large zone de l'agglomération de la quatrième plus grande ville américaine. Le fret routier s'en sort un peu mieux avec une réduction du trafic de seulement 80% autour de Houston selon les données de DAT Solutions. Loin d'être un cas unique, UPS a également suspendu tout service autour de Houston et Beaumont, ville de 120.000 habitants qui a subi de plein fouet le premier assaut d'Harvey vendredi 25 août.
Cet arrêt momentané du fret routier sur la partie sud-est du Texas a représenté à l'échelle nationale une perturbation de près de 10% du trafic routier durant la première semaine selon les consultants de FTR et devait tomber à 7% durant la semaine à venir. Il devrait se réduire à 2% à horizon un mois, l'impact local (de l'ouest di Mississippi jusqu'au Texas) demeurant à 25% de perturbation, toujours pour ce qui est du trafic routier. PM
Source : Logistics Management
Cet arrêt momentané du fret routier sur la partie sud-est du Texas a représenté à l'échelle nationale une perturbation de près de 10% du trafic routier durant la première semaine selon les consultants de FTR et devait tomber à 7% durant la semaine à venir. Il devrait se réduire à 2% à horizon un mois, l'impact local (de l'ouest di Mississippi jusqu'au Texas) demeurant à 25% de perturbation, toujours pour ce qui est du trafic routier. PM
Source : Logistics Management