Newsletter quotidienne n° 4236

Rappelez-vous, c’était le 3 juillet dernier, au lendemain de la première canicule de 2025. Sous la bannière de la Génération IA, le Forum d’été de Supply Chain Magazine a rassemblé quelque 270 personnes à la Maison de la RATP, autour d’un programme de 9 conférences passionnantes pour mieux comprendre et appréhender la montée en puissance de l’IA en Supply Chain, et notamment de l’IA « agentique ». La courte vidéo que nous avons posté sur le site web vous permettra de revivre ce très bel évènement, ou bien découvrir ce que vous avez raté... Un immense merci aux partenaires qui nous ont accompagné sur ce Forum Génération IA : Kinaxis, SAP, Pigment, Citwell et FuturMaster-PlaniSense ! Et pour ceux qui souhaitent avoir plus d’infos sur les 9 stations de la ligne IA, ne ratez pas le compte rendu du Forum d’été dans le Zoom du n°81 de Supply Chain Magazine qui sort la semaine prochaine ! Quant au prochain Forum d’été de SC Mag, dont le thème sera annoncé en début d’année prochaine, la date est d’ores-et-déjà connue : ce sera le 2 juillet à la Maison de la RATP. Pas d’inquiétude, votre ticket reste valide ! JLR

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La conquête de nouveaux marchés et l’absorption de pics d’activité sont les défis que relève Clarins depuis deux ans sur son site de Glisy, près d’Amiens. Depuis juin 2023, cette installation de 27.000 m² dispose d’une solution de préparation de commandes robotisée Flexypick de Scallog mise en œuvre en partenariat avec le cabinet de conseil Diagma (voir NL 3814). Utilisée pour les préparations de commandes au détail du groupe français de cosmétiques, tant au niveau de ses canaux de distribution B-to-B que B-to-C, elle est installée en mezzanine sur 4.300 m² et comprend 750 étagères, 71 robots et 12 stations de picking. 4 stations sont dédiées au e-commerce et 2 au réapprovisionnement. Fort de sa solution goods-to-person gérant plus de 3.800 références produits de classes A, B et C, la capacité de stockage du site a enregistré un gain de 40% et la productivité de ses opérateurs a doublé, avec une capacité de plus de 250 commandes e-commerce à l’heure (160 en moyenne, pour l’ensemble des typologies de commandes). « Résolument omnicanale, la solution nous permet de gérer et d’optimiser l’ensemble de nos préparations de commandes de détail à partir d’un seul stock et dans une même zone, pour toujours plus de gains d’efficacité, de rapidité et de productivité, souligne Georges Peyrot, le directeur logistique de Clarins. Chaque jour de la semaine, nous traitons une moyenne de 3.500 commandes de détail, dont 2.500 en B-to-B et 1.000 en B-to-C. Et bien sûr, les volumes diffèrent selon les typologies de commandes. Il y a ainsi une moyenne de six produits par commande au niveau du e-commerce et une cinquantaine pour celles destinées aux magasins et autres parfumeries ». Lors du dernier Black Friday, la solution de Scallog utilisée 24h/24 a permis à l’entreprise de traiter plus de 40.000 commandes en quelques jours avec une livraison assurée dans les 24 heures en France et 48 heures en Europe. AD

Le pionnier américain de la visibilité transport Project44 s’était fait plutôt discret côté business en Europe, après avoir enchainé il y a 3-4 ans outre-Atlantique de fracassantes levées de fonds en centaines de millions de dollars (voir NL 3472). Il revient sous les projecteurs en lançant son propre TMS, dit de « next-generation », pour un management du transport à la fois multimodal et « AI-driven ». Dévoilée sous le nom d’Intelligent TMS, la solution couvre un vaste champ de fonctionnalités, de la planification du transport à son exécution, tous modes et types de prestation compris (des différentes variantes du routier au maritime et au routier, en passant par les services intermodaux). L’IA est mise à profit sur tous les processus, de la définition des itinéraires les plus pertinents à la consultation du marché –avec cotations, éventuellement enchères, et réservations– jusqu’à toute la gestion documentaire ou l’audit de fret, et en intégrant les dimensions de suivi d’exécution ou de gestion de cour via l’intégration native avec les autres spécialités de Project44. Ce TMS devient en effet l’un des quatre piliers fonctionnels de la plateforme de « decision intelligence » de Project44, désormais baptisée Movement, qui s’articule entre ce nouveau volet de ‘Transportation Management’ étendu, son volet historique ‘Visibility’ de suivi des opérations à l’échelle globale, un autre de ‘Yard Management’ pour la prise en charge des chargements sur les sites de départ ou de destination, et celui dénommé ‘eCommerce Logistics’ portant sur les enjeux du dernier km. « En unifiant ce management du transport avec notre plateforme d'intelligence décisionnelle, nous offrons à nos clients la possibilité d'automatiser des tâches auparavant impossibles », fait valoir Jett McCandless, le fondateur & CEO de Project44. L’entreprise fait valoir la valeur ajoutée pour sa clientèle de grands comptes globalisés d’une gestion transport plus intelligente, plus rapide et davantage axée sur les données, mais aussi la flexibilité et la modularité de ce TMS, sensées réduire les délais et coûts de déploiement. MR

Cela fait plus de dix ans que l’entreprise lyonnaise e-Recycle œuvre pour le reconditionnement d’appareils high-tech (téléphones mobiles, tablettes, MacBook, etc.). Mais depuis sa levée de fonds de 1,5 M€ fin 2023 et l’objectif qu’elle s’est fixé de 70.000 ventes annuelles de téléphones, l’entreprise a fait appel à l’intégrateur Isycod pour développer une solution complète basée sur un robot collaboratif UR7e d’Universal Robot, et positionnée entre deux machines de test de smartphones. Le cobot est doté d’un double préhenseur Robotiq qui saisit les smartphones deux par deux et les dispose avec précision dans les machines d’analyse. Celles-ci vérifient en moins de 3 minutes l’ensemble des 40 paramètres de qualité. e-Recycle peut ainsi tester près de 50 téléphones par heure, soit trois fois plus qu’en traitement manuel, avec un taux d’erreur quasi nul. « La réussite de ce projet d’automatisation tord le cou à l’idée reçue que les robots suppriment des emplois. En ce qui nous concerne, le cobot est destiné à travailler aux côtés de nos opérateurs, dès lors affectés à des tâches plus enrichissantes comme le gradage esthétique. D’ailleurs, nous sommes en pleine phase de recrutement : nous embauchons de nouveaux réparateurs » précise Arnaud Guillaume, le cofondateur et directeur d’e-Recycle. JLR

En cette rentrée, la présidence Europe de XPO Logistics vient d’être confiée à Guillaume Col, recruté en provenance de Ceva Logistics pour prendre le relais de l’espagnol Luis Gomez. Ce dernier pilotait la trajectoire européenne du prestataire depuis une décennie, d’abord comme DG Transport Europe, suite au rachat par XPO du français Norbert Dentressangle (dont il dirigeait déjà la division transport), puis comme Président stricto sensu depuis 2021. Il quitte la direction opérationnelle mais endosse un nouveau rôle plus axé conseil stratégique auprès du CEO de la maison-mère XPO Inc. Guillaume Col prend donc les rênes sur un périmètre de 14 pays à l’échelle desquels les activités de XPO Logistics mobilisent quelque 14.000 collaborateurs, avec son pilier transport fort d’environ 20.000 camions et remorques, mais aussi 1 M de m² de sites cross-dock et d’entrepôts au service de ce vaste réseau et du volet plus logistique. Ce périmètre ne lui est pas totalement étranger : lui aussi avait exercé au sein de Norbert Dentressangle, entre 2006 et 2014, d’abord avec la casquette de senior VP Stratégie & Développement et un rôle clé dans la série d’acquisitions qui lui avait donné une stature continentale, puis en tant que CEO de sa division Global Forwarding. Auparavant, cet ingénieur aéronautique de formation et diplômé de l’Essec avait débuté son parcours dans le conseil, au Boston Consulting Group. Il peut aussi se targuer de plus de 25 ans d’expérience à la direction d’acteurs internationaux de référence, essentiellement dans l’univers Supply Chain. Après ses années « ND », Guillaume Col avait certes dirigé pendant 3 ans et demi les activités Europe du sud de la branche voyage d’affaires d’American Express, mais renoué en 2018 avec la prestation T&L en prenant la présidence France / Maghreb de Kuehne+Nagel. Il avait ensuite rejoint Ceva Logistics au printemps 2020, d'abord comme directeur des opérations pour l’ensemble de ses BU, puis à partir de la rentrée 2021 avec la casquette de CEO adjoint. MR

(Rétro de l’été) En phase avec la stratégie de développement de DHL Group dans les domaines de la santé et des sciences de la vie via sa marque sectorielle DHL Health Logistics (voir NL 4180), la filiale italienne de DHL SC a investi 14 M€ dans l’automatisation de son ‘campus’ santé de 50.000 m² situé à Livraga, à une soixantaine de kilomètres au sud de Milan. Mise en service en 2021, cette installation a été équipée d’une solution robotisée de stockage/préparation de commandes Skypod d’Exotec. Occupant une zone dédiée d’un peu plus de 7.000 m², elle a été inaugurée courant juillet, avec 138 robots, et opère aujourd’hui pour le compte des sociétés pharmaceutiques Viatris and DOC Pharma. « Nous avons fait de ce campus l’un des centres névralgiques de notre réseau afin de proposer aux clients et patients des solutions innovantes, souligne Antonio Lombardo, Pdg de DHL Supply Chain Italie. Aujourd’hui, l’Italie joue un rôle central dans la logistique de santé en Europe. Aussi, nous sommes particulièrement fiers d’avoir été les premiers à avoir développé à grande échelle cette technologie goods-to-person en partenariat avec nos clients Viatris and DOC Pharma ». D’une capacité de 60.000 emplacements palettes, le ‘campus’ santé du prestataire peut effectuer plus de 600.000 livraisons par an en traitant une large gamme de produits pharmaceutiques. Climatisé à 15-25°C, il est notamment doté de deux zones à température contrôlée (2/8°C et 18-25°C), d’un atelier de reconditionnement et d’un espace consacré aux produits inflammables avec deux plages de température (2-8°C et 18-25°C). AD