Avec l’annonce du Kleuster 350, un vélo-cargo électrique conçu pour un usage intensif en milieu urbain, une nouvelle étape a été franchie par le lyonnais Kleuster et Renault Trucks dans le cadre de leur partenariat débuté en 2022 (voir NL 3641). Comme les autres triporteurs de la gamme Freegônes, ce nouveau modèle est fabriqué dans l’usine Renault Trucks de Vénissieux, et distribué dans le réseau du constructeur, filiale du groupe Volvo. Les deux principales caractéristiques de ce vélo-cargo professionnel sont d’une part sa robustesse, avec un système de transmission sans chaîne, (réduisant la maintenance et augmentant la disponibilité du véhicule) et une batterie échangeable (jusqu’à 35 km d’autonomie par batterie), et d’autre part sa maniabilité, avec des suspensions avant et arrière qui assurent confort et stabilité sur tout type de terrain, et un rayon de braquage réduit (2,4 m). En outre, le Kleuster 350, décliné en deux modèles (Box 350 et Pick-up 350, avec une capacité de charge allant de 150 à 300 kg), a été conçu pour être endurant, comme l’ont démontré les essais réalisés par le centre indépendant Transpolis, sur plus de 30.000 kilomètres et durant 1.440 heures de roulage. JLR
Le vélo-cargo Kleuster 350, en version pick-up. © Jordan Prot