L’énergéticien allemand GP Joule a passé une commande de 5 000 camions à hydrogène auprès de Clean Logistics. Ils seront ensuite commercialisés avec l’infrastructure de ravitaillement. Clean Logistics pourra notamment s‘appuyer sur le constructeur Ginaf, racheté en juillet dernier.
Selon son commanditaire, il s’agit de "la plus grosse commande au monde" de camions à hydrogène. L’énergéticien allemand GP Joule, producteur d’électricité et d’hydrogène d’origine renouvelable, vient de commander 5 000 camions à hydrogène de 40 t sur 5 ans auprès de Clean Logistics, qui développe des camions et bus électriques équipés de piles à combustible.
Selon un calcul des deux sociétés, l'utilisation des 5 000 camions à hydrogène au lieu de véhicules diesel pourrait économiser environ 325 000 tonnes de CO2 par an. La livraison des véhicules s’étalera de 2023 et 2027, avec une présérie attendue pour le dernier trimestre de l'année prochaine. Le montant de la commande dépasse le milliard d’euros.
Un producteur indépendant
La société Clean Logistics, basée à Hambourg, pourra s’appuyer sur l’expertise du constructeur de camions néerlandais Ginaf, acquis en juillet dernier. Cette acquisition permet de donner à Clean Logistics le statut de producteur indépendant, ce qui facilitera l’immatriculation de ses véhicules en Europe.
Elle compte proposer plusieurs modèles de camions à terme en utilisant notamment un essieu avec des moteurs de moyeu développés spécialement pour cette commande."Cet accord-cadre pour la livraison de 5 000 camions représente une étape importante dans la décarbonation du transport de marchandises lourdes. Avec notre partenaire GP Joule, nous ferons en sorte que les camions à hydrogène soient bientôt monnaie courante sur les routes", déclare Dirk Graszt, PDG de Clean Logistics.
Commercialisés sous forme de package
Pour Ove Petersen, PDG et co-fondateur de GP Joule, cet accord va aussi permettre d’accélérer la transition énergétique du transport de marchandises lourdes sans attendre l'expansion d’une infrastructure de recharge électrique.
GP Joule a décidé de s’affranchir du problème de "la poule et de l’oeuf" en se chargeant de commercialiser les véhicules sous forme de package, comprenant le camion et l’infrastructure de ravitaillement puisque le groupe développe et exploite déjà des stations de ravitaillement en hydrogène pour le compte de municipalités, d'aménageurs de parcs d'activités ou d'entreprises. En outre, GP Joule accompagne les exploitants et développeurs de parcs éoliens et solaires ainsi que les propriétaires fonciers pour produire de l’hydrogène vert.
GP Joule a décidé de s’affranchir du problème de "la poule et de l’oeuf" en se chargeant de commercialiser les véhicules sous forme de package, comprenant le camion et l’infrastructure de ravitaillement;
Crédit photo Clean Logistics
