Carrier Transicold et Thermoking ont noué des partenariats avec des fabricants d’essieux. L’objectif est d’alimenter la batterie de leur groupe frigorifique avec l’énergie cinétique des semi-remorques lors des phases de freinage et de décélération.
Produire du froid durant la livraison des produits sans consommer de gazole, et donc sans émettre de CO2, de NOx ou de particule : un défi que relèvent les groupes frigorifiques électriques couplés à des essieux à récupération d’énergie. Des dispositifs proposés notamment par Carrier Transicold et Thermo King. Tous deux ont monté des partenariats avec des fabricant d’essieux.Carrier Transicold a fait appel à Valx et Saf Holland pour équiper sa solution Vector eCool, tandis que le Thermo King AxlePower de l’entreprise éponyme intègre l’essieu e-Power de BPW. Ces deux solutions dédiées aux semi-remorques fonctionnent selon le principe suivant : les systèmes électriques de réfrigération sont alimentés…
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