Newsletter quotidienne n° 4198

Jeudi dernier avec « l’inauguration du trieur frais », la Scapnor a célébré un nouvel épisode de sa transformation, sachant que cette centrale d’achats –l’une des 16 du mouvement E.Leclerc– approvisionne les soixante points de vente du nord Ile-de-France (31 hyper, 23 drives et 6 express). Dans le cadre de son projet Pulse (Plateforme d’Unification de la Logistique pour un Service d’Excellence) visant à répondre à la croissance des flux, quelque 38.000 m² ont été livrés l’an dernier sur sa base de Bruyères-sur-Oise, au nord du Val d’Oise, qui dépasse désormais les 100.000 m² répartis en plusieurs bâtiments. Et la mécanisation du tri du frais en constitue le plus visible : sur les 12.000 m² d’une nouvelle cellule a démarré l’été dernier une installation signée Fives Syleps, avec en son cœur un vaste trieur Geni-belt (qui perce chez Leclerc après de multiples déploiement en frais chez Carrefour, Intermarché ou la Coopérative U). L’intégralité des volumes ont été basculés, la capacité de tri affichée lors de la signature avec ce spécialiste de l’intralogistique s’élevant à 120.000 colis/j. Mais cette transformation en dizaines de millions d’euros s’est aussi traduite par une nouvelle zone dédiée au surgelé, un autre pour la gestion des emballages, ou le réaménagement de zones ainsi libérées pour donner de l’oxygène aux autres activités (rappelons que la précédente vague de transformation de la Scapnor avait notamment porté sur une automatisation très poussée du volet sec avec Witron, voir NL 2672). La décarbonation du transport a été l’autre sujet mis en lumière, non seulement sous l’angle du recours aux biocarburants ou de l’intégration de poids-lourds électriques, mais aussi pour tirer parti de la plateforme multimodale récemment ouverte par la filiale Medlog de l’armateur MSC, située en face de la Scapnor en bordure de l’Oise. Une étude est à l’agenda pour un report vers le fluvial de flux en provenance des sites normands de production de Ferrero, déjà impliqué auprès d’E.Leclerc sur la décarbonation (voir NL 4154). MR

Editeur australien connu pour sa plateforme de gestion d’opérations de transport Cargowise, WiseTech Global vient de sceller un accord en vue d’acquérir E2open pour 2,1 Mds de $ (environ 1,85 Md€). En reprenant cette entreprise américaine éditrice d’une plateforme cloud d’orchestration supply chain, WiseTech Global cherche à étoffer son offre en accélérant sa stratégie de création d’une marketplace mondiale multi-applications réunissant chargeurs, importateurs, exportateurs, transporteurs et prestataires logistiques. Créé en 2020, E2open est présent dans plus d’une vingtaine de pays, connecte plus de 500.000 entreprises et traite chaque année plus de 18 milliards de transactions. « Cette opération représente une étape majeure dans notre volonté de devenir le système d’exploitation mondial du commerce et de la logistique, souligne Richard White, fondateur, président exécutif et directeur de l’innovation de WiseTech Global. Nous allons pouvoir proposer des services favorisant la visibilité, la prévisibilité et les économies de coûts tout au long de la chaîne de valeur. Le rapprochement des deux entreprises représente un formidable potentiel de synergies, d’économies d’échelles et de création de valeur supplémentaire pour les clients ». Soumise au feu vert des autorités réglementaires compétentes, l'opération devrait être finalisée au 1^er semestre 2026. AD

Le newyorkais Green Project Technologies et le britannique Achilles ont noué un partenariat stratégique pour proposer aux entreprises une offre commune de décarbonation de la supply chain centrée sur le Scope 3 (émissions indirectes de CO₂ en amont côté fournisseurs et en aval côté transporteurs). L’idée est de combiner les plateformes des deux sociétés, l’une pour la comptabilisation des émissions de carbone et d’approvisionnement en énergies renouvelables (Green Project Technologies), l’autre pour la gestion des risques et des performances de la Supply Chain via des « scores de durabilité » (Achilles), afin de pouvoir s’appuyer sur des données précises et de qualité et prendre des mesures significatives et mesurables, dans l’optique de bâtir des supply chains « plus résilientes, transparentes et durables à grande échelle ». « En permettant aux entreprises et à leurs fournisseurs d’intégrer de manière transparente la mesure des émissions dans leurs activités, nous favorisons non seulement la transparence, mais nous sommes également à l’origine d’une action environnementale réelle et évolutive » a déclaré Sam Stark, le PDG et fondateur de Green Project. JLR

Après un premier test concluant en mai 2024 sur sa plateforme FVL (Finished Vehicle Logistics) de Loyette (dans l’Ain), le prestataire Ceva Logistics vient d’annoncer un accord de partenariat pluriannuel avec la startup toulousaine Stradot pour l’utilisation de sa solution de manutention robotisée. Dès septembre prochain, 2 robots voituriers enjambeurs de véhicules Stradot gèreront de manière autonome les mouvements d’entrées / sorties des voitures neuves sur un espace compact de 2.000 emplacements du site de Nanteuil-le-Haudouin dans l’Oise (qui en compte 8.000). Cela représente plusieurs milliers de mouvements automatisés de véhicules par mois. « Ce partenariat avec Ceva est une formidable opportunité pour démontrer comment la robotique est en train de révolutionner la logistique » a déclaré José Iriarte, le CEO et cofondateur de Stradot en 2019. JLR

Le géant américain de l’informatique Microsoft va tester pendant trois ans l’offre de transport maritime décarbonée Book and Claim de l’armateur danois Norden. Cette offre permet aux entreprises de réduire leur empreinte carbone via un engagement financier sur l’achat d’une certaine quantité de biocarburant en bénéficiant de certificats de réduction d’émissions de CO₂, même si le biocarburant n’est in fine pas utilisé par le prestataire pour le transport de leurs flux. Via l’offre Book and Claim de Norden, Microsoft souhaite baisser de près de 10.000 tonnes d’équivalent CO₂ sur trois ans ses émissions maritimes de Scope 3. « Grâce à ce pilote, ainsi qu’à notre implication dans l’organisation Roundtable on Sustainable Biomaterials qui est dédiée au développement de biomatériaux, nous allons pouvoir nous constituer une base de données qui nous permettra de réduire l’empreinte carbone de notre supply chain maritime de manière transparente tout en favorisant le développement de carburants durables », souligne Julia Fidler, responsable développement durable chez Microsoft. Par rapport au gazole, un biocarburant produit à partir de sources d´énergie non fossiles peut engendrer sur l’ensemble de son cycle de vie une réduction des émissions de CO₂ de 80% à 90%. Intéressant quand on sait que les émissions de CO₂ du Scope 3 du groupe informatique ont bondi de près de 30% entre 2020 et 2023, notamment en raison de la construction de nouveaux data centers, et qu’il vise toujours la neutralité carbone d’ici 2030. AD

Cap sur la péninsule ibérique pour Kuehne+Nagel, qui annonce l’imminente acquisition du transporteur madrilène TDN (Transporte y Distribución Nacional) afin de renforcer sa branche d’activité K+N Road et d’améliorer son réseau de groupage européen. Fondé au début des années 80, TDN est un acteur majeur du transport routier espagnol qui compte 45 agences en propre et plus de 600 collaborateurs. Avec +700 véhicules en propre et ses partenaires, il opère plus de 200 liaisons quotidiennes sillonnant toute la péninsule ibérique, Portugal compris, et même les Baléares ou les Canaries, et a traite plus de 900.000 expéditions l’an dernier. « TDN est une entreprise fiable avec un réseau routier étendu en Espagne. Combiné avec notre réseau de groupage existant, nous améliorons notre offre auprès de nos clients européens avec des délais compétitifs et une fréquence accrue des départs vers et depuis la péninsule ibérique », commente Hansjörg Rodi, Executive VP de Kuehne+Nagel Road Logistics. Sous réserve d’une approbation des autorités ad hoc dans les semaines à venir, cette acquisition conduira à l’intégration de TDN dans le réseau existant de K+N. MR