S'il aura fallu 120 ans Mercedes-Benz pour atteindre le million d'unités vendues en un an, une croissance annuelle de 10% des ventes ces dernières années (2,4 M de véhicules vendus en 2017) a placé les réflexions logistiques et Supply Chain au centre de la stratégie du constructeur. Selon Markus Schäfer, membre du comité divisionnel Production et SCM, Mercedes a ainsi repensé son organisation supplyu chain, passant d'une approche orientée transport à une approche de flux mondiaux end-to-end intégrant la planification des ventes, des capacités de production, de même que les achats et la logistique inbound et intra-usines. Désormais, aucun nouveau produit n'est développé sans consulter le département Supply Chain. La SC est également un composant essentiel de la flexibilisation de la production de MB, la production pouvant être déplacée au sein de ses 32 usines au gré de la demande (explosion des ventes en Chine) et des aléas politiques et financiers : Brexit, remise en question de l'ALENA, taxation des métaux importés aux USA, évolutions règlementaires, fluctuation des devises etc. La flexibilité à l'avenir ne va devenir d'autant plus critique que MB prévoit d'ici 2023 de commercialiser des versions hybrides et électriques de l'ensemble de sa gamme (50 modèles en 5 ans). Les usines devront ainsi être capables de fabriquer en parallèle des voitures électriques, à moteur à combustion, à traction avant comme à propulsion. Si une telle flexibilité était impensable il y a 10 ans, elle est désormais rendue possible par un « travail main dans la main avec les collègues de la R&D depuis le premier jour du développement d'une nouvelle famille de véhicules » a confié Markus Schäfer lors de récent salon de Genève à son confrères d'Automotive Logistics. PM
Photo ©Daimler
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