Pour Anouar Alasri, Directeur marketing et commercial de TMSA, l’objectif est clair : être dans les 12 premiers à l’horizon 2015 : « TangerMed 1 est déjà opérationnel
Deux terminaux sont exploités par Maersk, CMA-CGM et MSC
Derrière les terminaux maritimes, un terminal ferroviaire est en construction pour l’acheminement des voitures de l’usine Renault-Nissan, jusqu’aux bateaux
Nous sommes connectés à une cinquantaine de ports dans le monde avec des liaisons directes vers l’Asie, les Etats-Unis et l’Afrique, et des liaisons RO-RO notamment avec Marseille et Barcelone sont déjà mises en place »
Mais tout ceci n’est qu’un hors d’oeuvre
Car sur cette zone portuaire de 300 hectares, le deuxième volet du projet (TangerMed 2) va complètement transformer la physionomie du territoire : « A terme on parle de créer 5.000 emplois directs et 100.000 emplois indirects » confie encore Anouar Alasri en précisant que des villes entières vont être construites autour de la zone
Quant au financement de ce projet pharaonique, il sera couvert par les compagnies maritimes en échange d’une concession de 30 ans : « Si TangerMed 1 a pu bénéficier d’un apport financier de 500 millions d’euros de Dubaï, TangerMedII sera complètement autofinancé » assure le directeur marketing et commercial
Précisons que TMSA est une société privée de droit public
Son capital est principalement détenu par le Fond Hassan II qui en possède 99%
Mais une filialisation est en cours avec l’arrivée de la CDG (Caisse de Dépôts et de Gestion), qui pourrait prendre une participation de 30%. JPG
Photo : Anouar Alasri,
Directeur marketing et commercial de TMSA
